鹽鹽鹽

2009年7月3日

〈親子會客室〉每天15分鐘 培養孩子起飛 /丘引

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如果每個家庭每天有15分鐘是共同時間,這段時間全家人一起做相同的事,這樣孩子不但學會做家事,也樂於做家事,還懂得惜福,豈不一舉多得?

我的好友娜里尼的女兒被喬治亞理工大學錄取了,我們很為她高興。喬治亞理工是喬治亞州最好的大學之一,被錄取的機率非常低。

娜里尼的女兒沒有離家過,她家的飲食以印度菜為主。現在,娜里尼開始擔心,她的女兒什麼菜都不會做,也沒有做過任何家事,住在學校的宿舍,吃學校的伙食不適,怎麼辦?

有一個韓裔的醫學院學生和我交談甚歡,他說他每個週末都要回家一趟。他的家在兩個小時車程的亞特蘭大。我問他,汽油那麼貴,每星期回家幹什麼?

他大剌剌的說:「我回家拿一整個星期的食物啊!我媽媽每個週末為我煮一整個星期的食物,讓我帶回租房子的地方。我也順便把一星期的髒衣服拿回家給我媽媽洗。」我問他,這些事情他不會做嗎?男孩搖搖頭說,開車回家拿比自己做還快。

電腦科學Java課共一百分鐘,下課已經是早上11點了,我的好友湯姆喊著:「我餓扁了。我要去餐館用餐。」湯姆4歲時,從越南和父母移民美國,是一個非常聰明的人。我問他,沒有吃早餐就上學?他光明正大的說:「我媽媽做早餐,但我起不來,所以我每天空著肚子上學。」我問湯姆,他自己會做菜或做家事嗎?答案當然是「不會」。

一個華裔大學女孩來我家借住兩個月,我們吃完晚餐,我問她:「妳願意洗碗嗎?」她嘴巴說好,身體卻沒有動靜。於是,我問她,「妳會洗碗嗎?」答案是不會,「我沒有洗過碗。」我帶她上超市買肉,她問我那是什麼,我說:「豬肉和雞肉。」她說:「我沒看過生肉。我只知道餐桌上的肉。」

以上四個即將入大學或是大學生,他們都來自於亞洲。他們的共同點是「不會做家事,也沒有做過家事。」因為他們的媽媽包辦了孩子的一切,他們只管讀書和拿好成績回家。

<美國家庭>做家事 培養獨立

相較於美國學生的獨立能力,亞洲的學生似乎在生活能力上弱了一大截。

培養孩子做家事,事實上,是培養孩子的獨立能力。

做家事難嗎?我的美國朋友告訴我,他和弟弟兩人從6歲就開始墊著椅子洗碗,他的妹妹們也不例外。我家的規矩是做菜的人不必洗碗和清理廚房。換句話說,沒有下廚的人得聯手做飯後的清潔工作。

如果每個家庭每天有15分鐘是共同時間,這段時間全家人一起做相同的事,例如打理剩菜、整理餐桌、洗碗、清理廚房和刷洗瓦斯爐等。15分鐘的家庭時間帶來的是美好和溫馨的善後,這樣孩子不但學會做家事,也樂於做家事,還懂得惜福,豈不一舉多得?

愛孩子,是讓孩子有學飛的能力。要能飛,就得在家多做、多磨練,否則,到了外地,孩子的翅膀折斷了,父母豈能睡得安穩?

從現在開始,每天培養孩子學飛,就從「家事」起飛。

 

 

 

 

 

 

 

資料來自 太平洋女性網 如有侵權請告知以便刪除  謝謝

統計調查:少子高齡化 日本900年後亡國滅種

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統計調查:少子高齡化 日本900年後亡國滅種

I don't believe it!

自由 更新日期:2009/07/03 04:09

〔編譯鄭曉蘭/綜合報導〕全球少子高齡化最嚴重的日本,可能因此亡國滅種嗎?日本「國立社會保障暨人口問題研究所」的人口統計調查指出,日本總人口約一億兩千七百七十萬人,五十年內會減少至八千九百九十三萬人;若照此速度繼續減少,約九百年後日本人就可能在世界上絕跡。

以長野縣的天龍村為例,該村人口從最高峰的八千人銳減至目前約一千八百人,且今年只有一對新人註冊結婚,新生兒只有三人。天龍村村民五十二.五%都超過六十五歲,十四歲以下的孩子僅佔六.五%。日本「產經新聞」說,天龍村在日本並非特例,更可說是五十年後的日本社會縮影。

日本人口減少速度驚人,預估二○一七年後每年減少五十萬人以上,二○三九年後每年減少一百萬人以上。以人口約百萬人的仙台市為例,相當於每年都有一整條街的人口消失,即使是戰時的人口減少速度似乎也難以匹敵。

人口銳減形同勞動力下降、稅收減少、消費衰退,對整體國力將造成嚴重打擊。日本目前大概是三名年輕人供養一名長者,但到二○五五年,平均一個年輕人就須獨力供養一名長者。然而,近來全球景氣低迷造成就業不穩定,越來越多年輕夫妻認為「沒有餘力生兒育女」,現實環境讓「增產報國」成為遙不可及的奢望。

搭飛機有「福座」?空安專家意見不一

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搭飛機有「福座」?空安專家意見不一

中廣 更新日期:2009/07/03 11:35

葉門航空公司一架客機6月30號發生空難,一名少女幸運存活。如何在空難中求生成為不少人關注的話題。

飛機上是否存在「空難生還率比較高」的位置,航空安全專家意見並不一致

有人認為沒有任何「倖存模式」,能否在嚴重空難中生還,個人只能碰運氣。有人則認為坐在機尾區域的乘客空難生還率比較高。

新華網報導,根據數據顯示,除掉葉門航空這起空難,全球1970年以來共發生十二起只有一人存活的空難。倖存者中,五人是未成年人,四人是機組成員。他們佔倖存者總人數百分之七十五。航空專家無法解釋這個現象,只能推測機組員,尤其是駕駛員處在相對較堅固的駕駛艙中,距離窗戶比較近,可能提高了生存機會。

有航空安全專家認為,空難中,人們坐的位置距離撞擊部位的遠近會影響生存率,跟坐在機頭或機尾沒有什麼關係。 有人則根據數據認為,「跟身處前幾排的乘客相比,離機尾比較近的乘客在空難中倖存機率大約高百分之四十」。 「這也是飛機設計師把黑盒子放在機尾的原因」。

就業市場疲弱恐不利經濟 華爾街股市大跌

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就業市場疲弱恐不利經濟 華爾街股市大跌

法新社 更新日期:2009/07/03 06:05 林治平

(法新社紐約2日電) 紐約華爾街股市今天大跌,三大指數跌幅都超過2%,道瓊指數重挫223點,原因是政府的報告顯示就業市場仍然疲弱,可能不利經濟由嚴重衰退局面復甦。

紐約證券交易所今天延長交易時間15分鐘,以因應所謂「系統異常」的狀況。終場道瓊指數收在8280.74,下跌223.32點,跌幅2.63%。

  那斯達克指數收在1796.52,下跌49.20點,跌幅為2.67%;標準普爾500指數收在896.42,下跌26.91點,跌幅2.91%。(譯者:中央社林治平)

殷琪首度進榜 排名第38

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殷琪首度進榜 排名第38

 

 

 
 
 
 
 
 
自由 更新日期:2009/07/03 04:09

辜濂松第6掉至第18

〔編譯盧永山/綜合報導〕亞洲富比士雜誌公布今年台灣四十大富豪排行榜,在排名第十一到第四十名中,中信金控董事長辜濂松排名由去年的第六大跌至第十八,而金車集團創辦人李添財、大陸工程董事長殷琪、晉億集團創辦人蔡永龍首度進榜,均引起注目。

辜濂松去年財產達二十八億美元,但今年嚴重縮水至九.五億美元,排名大跌了十二名,主要因為中信金控投資衍生性商品慘賠所致。

金車集團李添財排35

李添財以財產六億美元,成為台灣第三十五大富豪,他小學只讀到五年級,就去當捆菜工,卻能在五十幾年前創辦金車集團,改變台灣人生活,旗下產品伯朗罐裝咖啡在台灣和世界各地打響名號,金車集團熱心參與本土公益活動也是人盡皆知。

殷琪今年以財產五.七億美元,名列台灣第三十八大富豪,也是前四十大富豪中的唯二女性,另一位是宏達電董事長王雪紅。目前殷琪除了帶領大陸工程承包印度新德里的鐵路隧道工程,也為拯救虧損累累的台灣高鐵而焦頭爛額。

蔡永龍以五.六億美元,名列台灣第三十九大富豪,蔡永龍三兄弟是在一九七九年以台幣十萬元創辦了晉億集團,如今已成為世界最大的螺絲製造商,年產量達五十五.八噸,可生產兩萬種螺絲,占全世界四萬種螺絲的一半。

此外,潤泰集團董事長尹衍樑因受惠於兩岸開放及先前在中國的布局有成,排名由去年的第三十名升到第十七名,進步了十三名,幅度最大。

 

 

殷琪用一連串驚嘆號組成人生

營建業的鐵娘子

文/臧家宜

  殷琪,她是一個什麼樣的女人?為何每每成為大學生或e世代最欣賞的女性企業家;為何能成為阿扁總統最「心儀」的女人?她的一舉一動,總是成為外界的話題。

  殷琪的人,一如她那簡潔有力的名字,總是穿著以俐落剪裁聞名的義大利名牌CIVIDINI服飾,穿梭在民生東路的總部大樓裡。不像其他女性企業家的陰柔,殷琪的辦公室沒有洋娃娃,也沒有可愛的擺飾,有的只是擺設簡單的家具,雖然老舊卻一塵不染,透露出殷琪質樸簡約的風格。

  她從父親殷之浩手中接下大陸工程的棒子,一晃眼已經十四個年頭了。營建同業形容她是「營建業的鐵娘子」,從來沒有人看過她哭泣或是低頭過,即使有孕在身,她仍堅持親自領導大陸工程,爭取到高鐵興建案。如果殷之浩還在世,殷琪一定是他最引以為傲的女兒。

  營建業給人的感覺除了冷冰冰之外,就是硬邦邦,除了殷琪之外,台灣的營建業從來沒有出現過一位女性的營建業總經理人,殷琪是第一位。

小時候便有獨立的個性

  大陸工程是殷之浩先生一手創辦的企業,從民國38年來台後,交大土木工程畢業的殷之浩就一直兢兢業業的呵護著大陸工程。與殷琪不一樣的是,殷之浩除了經商之外,還兼具學者或工程大使的角色,例如他曾經擔任過世界營造公會會長的職務、承攬過沙烏地阿拉伯位於利雅德的郵電部大樓工程、送大陸工程的工程師出國深造,顯示出殷之浩和老一輩營建業大老不一樣的地方。

   正因為如此,殷之浩特別重視兒女的教育,希望二女一男都能夠擁有良好的國際觀,因此兒女們都在他的要求下進入美國學校,訓練外語能力,唯獨殷琪,可能是血液中流著求新求變的因子,不肯像哥哥姊姊那樣,小學畢業後乖乖的接受安排,進入美國學校,也不肯進入以嚴格管教聞名的聖心女中,在拗不過殷琪的要求下,殷之浩讓當年才12歲的么女遠渡重洋,當起小留學生。

  值得一提的是,身為么女的殷琪小時候常常跟在父親身邊,當父親在工地裡與其他長輩談生意的時候,小小的殷琪常常在門口的工地裡玩起沙子和泥巴來,對寫過科幻小說、愛幻想的殷琪來說,沙子和泥巴可以延伸的想像空間,可能比玻璃櫥窗內的洋娃娃還要精彩的多,也間接種下了她日後接掌旁人口中「硬邦邦」的營造事業的種子。

義無反顧接下父親的棒子

  那時候,正值民國56年,台灣尚未完全開放的戒嚴時期。所以嚴格說起來,殷琪算是台灣小留學生的始祖。

  學過雕塑、繪畫,甚至是中古時期教堂裡才有的古董大鍵琴(就是今日鋼琴的前身),殷琪的興趣相當廣泛,年輕的時候還在大學裡主修過考古和人類學,也曾經嚴肅的想過人類生死輪迴的問題,至於會進入父親的大陸工程,完全是無心插柳的結果。

  民國66年,結束了在加州大學洛杉磯分校經濟系的課程後,殷琪客串進入大陸工程的財務部門工作,沒有想到這一待就是二十一個年頭。

  由於哥哥殷作和醉心於昆蟲學的研究,寧願待在美國擔任昆蟲學教授;姊姊殷平寧願在美國相夫教子,殷琪只好義無反顧的接下了父親的棒子。

  在二十一年頭裡,殷琪歷經了父親過世、繼承大陸工程重擔、生女、跨足全世界投資金額最大的BOT案--台灣高鐵。期間,也在民國83年讓老字號的大陸工程股票上市。

  一位營建業的董事長說:「殷琪的前半生,是用一連串的驚嘆號串連而成的,你永遠不知道殷琪的下個驚嘆號會在哪裡?會有多驚人?」

  殷琪和殷之浩的管理方式最不一樣的地方,在於她獨特的管理風格。因為是女性的關係,大陸工程的總機不一定是女性擔任,偶爾會聽到中氣十足的男性聲音扮演總機的角色,完全跳脫出傳統產業的刻板印象。

  前兩三年,殷琪更開始在企業內做改革的動作,一口氣將經營階層的平均年齡降到42歲。殷琪認為,企業要走出傳統,必須靠求新求變的精神。除此之外,大陸工程也走入校園,尋求合適的人才。年輕化成了大陸工程這幾年戮力的目標之一。

新時代女性典範

  她曾經說過,促使她前進的最大動力來自於壓力,自己是個愛尋找壓力的人,總是喜歡找尋最困難的事情來做。對她來說,人生最大的樂趣不是來自安逸,而是來自壓力,有了壓力才能突破自我、挑戰極限,而高鐵就是她眼中最大的「壓力」。

  一位上市建設公司的老闆說,台灣高鐵是他從事營造業多年來,所見過最困難的一個案子,不僅投資金額龐大,回收期也慢,還要在新舊政權交替時,與不同的政府溝通。

  這位老闆表示,下定決心投資興建高鐵,不僅要有點本事,還得要有強而有力的心臟,否則一波接一波的問題,不是一般人所能承受的,甚至連大股東都一度出現信心動搖的局面,然而殷琪總是有辦法解決,她不畏強權,有什麼說什麼,在在顯示出「營建鐵娘子」的封號,並不是浪得虛名。

  一連串的數字可以證明殷琪接手大陸工程後的實質績效。民國76年,殷琪剛接下總經理一職時,是大陸工程前所未有的低潮期,當時的營業額一年只有1、2億之譜,而且多半是靠著業外的大樓出租資金收入維持。但短短不到十年,到了民國87年,殷琪就讓大陸的營業額飆漲到63億,足足成長三十倍。

  雖然近兩年大陸工程的表現不若以往,但殷琪在今年的股東會上,還是強調要在今年內讓大陸工程轉虧為盈。「殷琪的承諾,應該不是隨便說說而已。」為同業說。

  很多人對殷琪感到好奇,除了她的能力之外,還有另外一個原因就是因為她連續未婚生了兩個女兒,次女更是在台灣高鐵緊鑼密鼓的階段誕生。然而不論外界怎麼猜測小孩的父親到底是誰,殷琪不說就是不說,還曾經用「我還沒到要找老伴的年齡吧?」一語帶過,成為台灣新時代女性的典範。

她是個觀念開明的母親

  不過小孩的出生或多或少影響著殷琪的人生觀,曾經坦言不喜歡小孩的殷琪,在父親臥病在床,哥哥又對傳宗接代不置可否時,殷琪決定讓自己扛下家族的重責大任,延續殷家的香火。

  一位營建業同業回憶道,當年殷琪的小女兒出生時,大陸工程的員工每個人都分到一顆紅蛋,小女孩長大會走路了,殷琪還曾經帶著她到公司亮相,和當初宣稱自己不喜歡小孩的態度,顯然有了一百八十度的大轉變。

  卸下工作的殷琪,其實和一般的媽媽沒有兩樣,由於喜歡美國乾淨的空氣和安靜的居住環境,殷琪把小孩寄放在美國的母親家,她自己只要一有空閒,就往美國跑。據了解最近她又要去美國了,主要是安排孩子上學的相關事宜。

  而每一次去美國,殷琪都會耗上一至兩個月的時間,所以這段時間內,殷琪必須自己利用E-mail,與公司方面聯繫,掌握公司的最新動態。雖然經營的是最傳統的產業,但殷琪卻用最先進的科技遙控公司業務進度,和其他的營建老闆,有著天壤之別。

  雖然殷琪是如此疼愛著她的兩個女兒,但她從來都沒想過要讓她的女兒承襲家族企業。她曾經說過,她不會刻意讓小孩參與她的家族事業,如果有一天,小孩喜歡上她的工作,她才會考慮讓她們參與。所以,殷琪除了是成功的企業家之外,還是個觀念開明的母親。

敢說敢做,令人印象深刻

  殷琪曾經說過,如果有機會,她想辦一所小學,教育小孩。可以想見,殷琪的愛,應該不僅止於愛自己的小孩而已。

  前年九二一大地震,殷琪對台灣的愛更在此時顯露無遺。她不僅捐款,還由大陸工程提撥大型機具給災區使用,更由大陸工程出面蓋了二百戶簡易屋安置災民,最後,殷琪還一肩挑起九二一救災基金會董事長的職位。當外界因為殷琪以外省籍的身分挺扁而提出質疑時,殷琪早已用她行動來落實「愛台灣」的口號。

  至於殷琪當初為何會獨獨挺扁,絲毫不懼怕外界的眼光,根據李敖的說法,是因為殷琪的祖父是被國民黨所槍殺的,雖然這段歷史無法查證,但是不管殷琪獨排眾議的原因為何,她愛台灣的心意是不會受到質疑的。

  一連串的驚嘆號組成了殷琪的人生,牡羊座的她一向敢說敢做,每一次都帶給外界強烈的震撼。而每隔一段時間,殷琪就會遠離塵囂的台北,去美國的母親家看小孩、探望母親。她曾經說過,離開一段時間之後,會使她對事物的感覺更敏銳、更清楚。寄望這次的美國心靈之旅後,又會帶給大家一個不一樣的殷琪。

 

好辣! 蔡詩蕓當眾坐高以翔大腿熱吻!

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好辣! 蔡詩蕓當眾坐高以翔大腿熱吻!

NOWnews 更新日期:2009/07/03 11:44 影劇中心/綜合報導

時尚F4」的高以翔與微風代言人蔡詩蕓,兩人於前年傳出戀情,去年底雖傳分手,但有民眾爆料指出,3個月前曾目擊高以翔偕同與蔡詩蕓、蔡媽媽,一同現身師大附近,蔡詩蕓還當著媽媽的面,坐在男方大腿上接吻,讓一旁的人看了都不禁臉紅。

今年23歲的蔡詩蕓,發行過兩張專輯的蔡詩蕓,近來跨足模特兒圈,有4分1俄國血統的她,外型性感火辣,剛出道時曾與黃立行傳緋聞,據悉兩人分手後,蔡詩蕓即與高以翔陷入熱戀,但雙方始終以好朋友相稱,去年底傳分手。

不過有民眾向《蘋果》爆料,指3個月前曾看到高以翔、蔡詩蕓和蔡媽媽現身於師大附近逛街,蔡詩蕓作風洋派大膽,當著媽媽的面,直接坐在男友大腿上接吻。

高以翔昨忙著拍戲,對此他大方表示,爸爸和蔡媽媽是好友,「那天是蔡媽媽想見我,所以約了一起吃飯。」不過他否認和蔡詩蕓正在交往,提到接吻一事,他還激動護花,「怎麼可能!這樣亂傳會誤會到她。」

林志玲板著臉 郭富城笑嘻嘻

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林志玲板著臉 郭富城笑嘻嘻

自由 更新日期:2009/07/02 04:09

記者郭子寧/綜合報導

接二連三的不如意,讓平時形象甜美的「台灣第一名模」林志玲難得在鏡頭前面露不悅,日前被媒體目擊她在香港逛街全程擺臭臉,嚇壞旁人。而聽障奧運國際代言人郭富城,則是人逢喜事精神爽,前天逛街撞見記者還大方打招呼,態度相當親切。

林志玲近日衰事不斷,先是哥哥林志鴻生意失敗,接著是舊情人言承旭突然大方向媒體剖白過往情事,讓第一名模很錯愕。原本計畫在香港血拼好抒發壓力的她,卻又不幸碰上記者打消雅興,讓平時總是笑臉迎人的她不禁面露臭臉,快步衝出商場欲搭車離開,只是此時卻發生計程車司機拒載林志玲的尷尬畫面, 令平日舉止優雅的她狀甚狼狽,臉也就更臭了

林熙蕾鬆口 盼朱孝天快求婚

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林熙蕾鬆口 盼朱孝天快求婚

中時 更新日期:2009/07/03 03:21 劉宜/綜合報導
 ▲朱孝天之前上節目時,被人發現右手中指戴著藍寶石戒指,疑為定情物。(本報資料照片)

林熙蕾終於認了朱孝天!2日她出席香港Parfums Christian Dior專門店開幕活動,心情大好的她不但對戀情鬆口,還提醒朱孝天快求婚,最好在兩年內把她娶回家。

林熙蕾和朱孝天的婚訊頻傳,林熙蕾說她早已經聽膩了,但她覺得時間差不多了,最好能在1、2年之內結婚,問她朱孝天向她求婚沒?她含蓄地說:「還沒啦,不要再問了。」她也說自己很喜歡小孩子,只是現在社會太亂,沒有足夠的把握就不會生。

楊謹華最近人氣高,與朱孝天的舊情也一再被重提,但林熙蕾不介意,她說:「我不會過問男友的往事,我自己也有過去,最重要是現在和未來。」她也強調自己婚後會繼續工作,不會退出演藝圈。

B奶宋新妮 擠下D奶佩甄

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B奶宋新妮 擠下D奶佩甄

中時 更新日期:2009/07/02 03:17 王雨晴/台北報導
 ▲湘瑩(左起)、李佩甄與宋新妮著爆乳內衣,彎腰搶鏡爭取選票。(李威德攝)

宋新妮、佩甄及湘瑩1日出席內衣活動,宋新妮以B奶打敗產後罩杯升級到D的佩甄,最獲觀眾青睞,佩甄說,她有產後副乳、胸部下垂的問題,為讓老公對她「性」致不減,很注意內衣挑選,「奶鬆鬆的感覺,很恐怖。」

法航失事客機未在空中損毀 機身完好急速墜海

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法航失事客機未在空中損毀 機身完好急速墜海

路透 更新日期:2009/07/03 00:45

(路透巴黎2日電)法國調查人員今天說,上月載有228人墜入大西洋的法航客機並未在空中損毀,而是完好無缺地高速墬海。

這架法航447航班客機是6月1日由巴西里約熱內盧飛往巴黎途中失蹤,確實失事原因尚不得而知。

領導法國航空事故調查局(BEA)調查行動的布亞爾(Alain Bouillard)說:「這架客機在飛行中並未損毀,該機似乎是在飛行中撞及海面,而垂直加速很快。」

布亞爾說,該機飛航管制本應由巴西塔台交給塞內加爾塔台,但事實並未如此。

他說,447航班的機師曾3次試圖與塞內加爾首都達卡的數據系統連線,但未成功,顯然因為達卡方面從未接獲飛航計畫。

布亞爾說,「這不正常」;並說,調查人員也試圖查明,在該機消失後,何以經過6個小時才宣告緊急狀況。

他說,尋找失事客機飛航紀錄器的行動將持續到7月10日。中央社(翻譯)

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