台北的友人說：「寒流真冷。」但住過紐約的人，一定會覺得和紐約的冬天比起來，台北的寒流簡直是小兒科。天生很怕冷的我，最痛恨紐約酷寒又漫長的冬天。在溫度攝氏零下的紐約，我總會想辦法不要出門，萬不得已，只好全副武裝包個密不透風：長及膝蓋的雪衣、圍巾、手套、雪鞋、帽子，還有牛仔褲下多加的衛生褲及長襪。在紐約的冬天出門，真是一件麻煩的事，套句紐約人在冬天愛說的：「Do you put function or fashion first（妳要醜死或冷死）？」本人一定會選「醜死」，要知道，時尚之都也有鄉巴佬。

也因此，我的好友每次看我穿成那樣，就會取笑的說：「喬思琳，妳是不是把睡袋穿出來了？」在紐約住那麼多年，始終搞不懂為何零下好幾度的大冷天，還會有女性穿高跟鞋和裙子。「難不成這些女生都是北極熊生出來的？」

一直到友人可可交了一位富商男友，才知道在冬天的紐約女人為什麼還要堅持「女為悅己者容」。有一回，富商帶可可去高級餐廳吃飯之前，他在家中送了可可一套名牌洋裝和高跟鞋，「好漂亮！」可可說道。

「親愛的，妳可以換上我買給妳的衣服和鞋子嗎？」富商提出要求。

「可是外面超冷，還在下雪。」可可忍不住抗議。

「我們叫計程車嘛，妳走一下就好了。」富商堅持。

就這樣，可可心不甘、情不願的穿著高跟鞋走在雪地上，冷到全身打顫。她突然發現，其實名牌鞋子和衣服不是男友要送她的禮物，而是對方送給「他自己」的禮物。在雪地上的高跟鞋，突然變得醜陋不堪。

外資還在買！買超33.7億

更新日期:2010/01/18 19:35

海地已成美國第51州 ?

更新日期:2010/01/18 10:05

塞內加爾總統：讓海地人遷回非洲

Yes! It is good idea!

The problem is there are more than 20000000 people, how can move them to Africa?

更新日期:2010/01/18 02:35

（法新社巴黎17日電） 塞內加爾共和國（Senegal）總統今天呼籲非洲國家，提供土地給海地地震災民，讓他們在祖先居住的大陸展開新生活。海地祖先由非洲被抓去當奴隸。

塞內加爾總統瓦德（Abdoulaye Wade）告訴法國消息電台（France Info radio）：「災難不斷降臨海地，激勵我提出一個徹底的解決方法，採取一些措施，在非洲某處創造讓海地人回到這裡的環境。」

他說：「他們不是自願要去那個島。我們有責任，承認他們有權回歸他們祖先的土地。」他是指非洲奴隸自16世紀大舉被送到海地的往事，當時海地還是法國的殖民地。

他的發言人恩迪亞耶（Mamadou Bamba Ndiaye）對這項提議作了進一步的解釋。

恩迪亞耶告訴消息電台：「如果只有一些人來，我們會提供他們棲身之處與一小塊土地。如果來的人數很多，我們會提供他們一整塊區域。」（譯者：中央社張曉雯）

國宅緊鄰士林官邸　交屋就轉賣　轉手價賺3倍

更新日期:2010/01/17 13:19 財經中心／台北報導

賺翻！東區都更　45年公寓變豪宅

更新日期:2010/01/18 13:20 楊茜雯

在台北市房齡30年以上的房子，佔了1/3，順利都市更新，老房子就能鹹魚翻身；看看臺北市敦化南路一段的光武新村，45年前蓋的老公寓，屋內年久失修，下雨天還會漏水，72戶住戶和建商達成協議申請都市更新，改建豪宅，原本28坪，5年後可以分到55坪加上車位，等於現賺324倍，獲利驚人。

老公寓屋主張樹願：「在後面有擺水桶，看看水滴在哪裡，這個電視被(雨水)搞壞好幾部。」

電視機壞了好幾台，因為天花板上一大片黑色水漬，每次外面下大雨，張伯伯就得拿水桶，接住屋內滴滴答答小雨；45年破舊老公寓，衝著地段好，即將鹹魚翻身。

張樹願：「本來28坪，(都市更新)建好以後，如果有50坪以上，就有多1倍。」

這間28坪老公寓，張伯伯45年前買，總價只要14.5萬，都更案順利通過，建商答應換給張伯伯55坪全新豪宅，加上一個300萬的車位，總價4700萬，等於現賺324倍。

投資報酬機高的嚇人，因為這一整排光武新村72戶，就位於忠孝東路和敦化南路一段交叉的黃金地段，建商已經取得75%住戶同意，向北市府申請都市更新，基地面積866坪，預計將改建成6000坪的豪宅，回饋住戶後，建商還有2000坪可以自行銷售獲利。建商總監許瑜容：「我們會有一點利潤，但是是合理範圍。」

現價1坪55萬中古屋，都更脫胎換骨，每坪衝上80萬，但申請加上興建，最快還得再等5年，最擔心都市更新案過不了，張伯伯順利入住豪宅，還有變數。

一氧化碳中毒不是清醒就沒事喔！

冬天到了，大家要注意保暖喔～
務必注意熱水器的使用安全喔～

我們一般都會認為「一氧化碳中毒」是他家的事，自己一定不會遇到，就是這樣的心理作用，
台灣每年都會一再上演一氧化碳中毒的悲劇；有些人總以為自己碰到一氧化碳情境時可以馬上判斷、
應變及躲過中毒的危險，但事實告訴我們，那是錯誤的認知，很多人都是在覺得身體不適時
便已失去能力應變，無法讓自己出離險境而蒙主寵召。
所以，以下這則資訊請您務必認真閱讀一遍，這是國民應有的常識，不管家中有無安裝瓦斯熱水器者，
都應該具備的觀念。否則你就是不及格的現代人。
清晨四點，我先生起床上洗手間，不久一聲巨響驚醒了我，我看到我先生倒在房門口。
我跳起來奔向他，問他怎麼了？他很困難的告訴我頭暈、眼睛看不見。我想是不是中風了？
要不要叫救護車？一邊按壓他的合谷穴，一邊跟他說話，讓他保持清醒。過一會兒，他說好一些了，
但仍無法起來。我想先去上洗手間，再來看他的情況。在洗手間裡，忽然心悸起來，很不對勁，
正想著是不是剛剛太緊張了，想開門出去，卻瞬間失去意識，昏倒在地。
此時我先生聽到我在洗手間裡摔倒的聲音，爬過來想推門而入，我醒了過來，一想我們兩個都昏倒，
一定是空氣有問題。此時兩個孩子也被我們吵醒了，趕快吩咐孩子打開門窗，讓空氣流通。
我和我先生則爬到床上躺著，此時我們皆四肢無力，唯思緒似乎尚稱清醒。問問孩子是否覺得頭暈、
不舒服？都說沒有。我不知道我們還會不會昏倒，就交代Vivian 如果我們又昏倒就要叫救護車。
Vivian顯然也感到害怕，問了一些問題後，他們的爸爸說應該不需要叫救護車了，要他們睡一下。
(此時，我們犯了大錯)
昏沉的睡了一下，上學時間到了。我醒來覺得自己已經好多了，就是還頭痛。不敢開車，
夫妻兩個坐計程車送孩子上學再回來。我想我們應該是一氧化碳中毒吧！
昨夜洗完澡後聞到很濃的瓦斯味。是不是該去看個醫生呢？他說：反正已經清醒了，就不用去了吧！
還是覺得很疲憊，我們又昏睡一早上。我先生因為不舒服取消了晚上的講座，於是有朋友打電話來問。
有一個朋友說：一氧化碳中毒不是清醒就沒事喔，會有後遺症，還是去看看醫生吧！他仍然一笑置之。
第二天，送小孩上學後，又覺頭暈，早餐也吃不下，有噁心的感覺。此時他才說好吧，就去醫院看看。
我們兩個都以為去給醫生看看，很快就可以回家了。誰知道到慈濟急診部掛號後，馬上就要打點滴、抽血。
護士說要知道血液中一氧化碳的含量，必須抽動脈血，很痛的。第一次，失敗了，沒抽到。
第二次，血凝固了，驗不出來。天啊！抽動脈血真的很痛，可不可以不要再失敗了？而且我們兩個人
的命運都一樣，到抽第三次才成功。
一般人血中含一氧化碳的數值應小於5，我是13，我先生則是23，超過30就會昏迷。醫生說我們不該
延誤一整天才到醫院，錯過了黃金治療期，應該馬上到醫院施以純氧治療。不過我們又算是幸運的，
在睡眠中還會醒來，許多人就在睡夢中永眠了。
於是接下來的時間我們就在吸純氧以代謝血中的一氧化碳。過了幾小時後再抽一次血再化驗(由於左手
沒地方可抽了，就從右手腕抽，簡直像釘子釘在手上一樣，又深又痛)，我的數值沒下降，得繼續吸純氧。
我先生呢，被醫生判定必須住院觀察，再安排心電圖及腦斷層掃描檢查。
第五次抽血，在右手肘又抽一次(第三次在這裡抽的)。來的時候絕沒想到會這麼折騰，想到兩個孩子
請朋友照顧那麼久，心裡過意不去，急著想出院，卻耗到晚上10點多才離開。
每個人都會問：「你們沒開窗戶嗎？」我們的熱水器裝在有玻璃窗的陽台，那就視同室內，所以在那兒
開了一扇窗讓空氣可以流通，屋子裡因為天冷，其他窗戶是關著的。
第三天，找了瓦斯器具裝修檢定合格技術師來看是否瓦斯外洩。那位技師檢查後告訴我並沒有瓦斯外洩
的問題(每年櫻x牌都會派人來安全檢查也都沒問題，所以根本沒想過我們會一氧化碳中毒)，
問題出在我們住太高(14樓)，高樓風大，排出去的廢氣被外面的強風倒吹回來。
雖然有開窗，但是只開一扇窗空氣無法對流，於是一氧化碳就在室內停滯無法排出。他建議安裝數位式
強制排氣熱水器，這種數位式強制排氣熱水器，使用時啟動馬達，風扇會將廢氣強制排出。
我們馬上換上這種熱水器。
針對我們犯的錯誤，請大家千萬要注意以下問題：
◎即使不使用瓦斯、熱水器，家裡也不可以緊閉門窗，至少要開兩扇窗，讓空氣對流。
◎身體忽然不適時，趕快到醫院就醫，並且要到大一點的醫院，他們有較完善的設備。
一氧化碳中毒的症狀繁多且千變萬化，容易被忽略，有些病人可能因不明原因的頭痛，而作了許多檢查
仍查不出病因，後來才發現為一氧化碳中毒；另外我們亦曾接到不少一氧化碳中毒的個案，在初期
被誤以為中風、心肌缺氧或梗塞，而失去治療的黃金時機。一氧化碳中毒的診斷主要依賴醫師對疾病的認識，
詳細的病史及配合一氧化碳血色素升高的證據。一氧化碳血色素的檢測並不難，但只有部分醫院可以執行，
因此當懷疑有中毒病人時，宜保留病人血液送到能檢測的醫療單位以提高診斷率。
治療方式應先使病人脫離中毒環境，給予100%氧氣及支持性療法，昏迷病人更應給予高壓氧治療；
但由於高壓氧設備只有某些醫院具有，因此必要時應儘快將病人轉診至後送醫院治療。
PS：最近新聞也報導好幾次陽台因為晾曬大量衣物阻擋了通風，雖然有開窗戶空氣依然無法流通，
因而導致一氧化碳中毒，大家要多注意，洗澡前先檢查一下確保安全。
一氧化碳是個隱形殺手，由於一氧化碳對血色素的親合力為氧氣的200倍以上，因此會搶先與血色素結合
而形成一氧化碳血色素，體內組織由於無氧可用便造成缺氧反應。中毒的症狀可能包括頭痛、頭昏、噁心、
嘔吐、心悸、眼花、四肢無力、嗜睡、心肌梗塞、心律不整、昏迷、抽搐及死亡等不同表現。另外有部分
病人在恢復意識後，經過一段時間(一週至一月)，卻又發生遲發性腦病變，而有智能減退、大小便失禁、
步態不穩、行為退化等症狀出現。
真的不要心存僥倖，以為事情都不會發生在自己身上，防範未然還是比較保險吧。 
  

 

◆電動車之電池需求數量具極大想像空間

廣義之電動車含油電混合車(hev、插電-油電混合車(phev及全電動車(ev。以電池使用數量而言，全電動車約6,000-8,000 顆/台，油電混合車100 顆/台，nb 6-8 顆/台；故以電池廠商角度而言，電動車若廣為風行，則其電池需求數量之想像空間相當大。

◆1992 年才導入市場的鋰離子電池，已成為小型二次電池的主流

二次電池系統為可以與放電電流相反方向的電流充電的電池，主要可分為鎳鎘電池、鎳氫電池及鋰離子電池。鎳鎘電池在1984 年被導入市場，由於價格便宜、安全性佳、快速充放電力強，被廣泛使用於市場。但鎘污染嚴重、又有記憶效應，已慢慢被其他電池取代。

鎳氫電池在1991 年導入市場，由於較鎳鎘電池之電容量高、記憶效應小、不會產生環境污染。然而鎳氫電池的工作電壓、能量密度、高溫特性及些許記憶效應等性能，遠比二次鋰電池還差，使得1992 年才導入市場的鋰離子電池，目前已大量取代鎳氫電池在筆記型電腦、行動電話、pda、攝錄影機、數位相機、迷你光碟機及藍牙耳機等可攜式電子產品的市場，成為小型二次電池的主流。

◆車用電池未來應以鋰離子電池為主流，但目前應用仍低

車用鋰離子電池目前佔整體鋰電池應用仍低，現今油電混合車多使用鎳氫電池，主因安全性及可靠性考量，但鎳氫電池有電容量、體積及記憶效應等缺點；鋰離子電池與鎳氫電池相比，重量較鎳氫輕30~40%，能量比卻高出60%，其自我放電小，又沒有記憶效應，充放電次數可達500 次以上；故車用鎳氫電池未來有機會被鋰離子電池取代。

◆電動鋰車電池多以磷酸鐵鋰、鋰錳電池為二大主要研發方向

以動力電池而言，以正極材料方面可分為鋰錳電池及磷酸鐵鋰電池，目前一般消費性電池則多為鋰鈷電池。鋰離子電池充放電過程是鋰離子嵌入/脫嵌過程，故若晶體結構在此過程穩定，安全性較高，鋰鈷、鋰錳、磷酸鐵鋰之晶體結構分別為枝狀鋰枝晶、尖晶石、橄欖石晶體，枝狀鋰枝晶容易造成短路，而氧化溫度愈高愈安全，故鋰鈷電池為三者中安全性最低者。鋰錳電池在高溫下易有鋰錳晶體溶入電解液問題，故亦需採若干方式提高安全性；磷酸鐵鋰安全性雖較高，但其燒結成品率低，使其成本居高。

磷酸鐵鋰及鋰錳電池由於其自身的優勢被廣泛應用於混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發電儲能裝置等各個領域；發展電動車電池廠商亦多以磷酸鐵鋰及鋰錳電池為研發方向，亦可謂之分為二大陣營；如toyota、hitachi、nissan、mitsubishi 等車廠及能元科技發展電動車用鋰錳電池，而a123、byd、valence、必翔等發展電動車用磷酸鐵鋰電池。

圖1		放大

◆電動車用電池投入者眾，中國大陸發展積極，台灣廠商有機會搭上熱潮受惠

電池廠多對汽車電池著墨深,電池大廠”三洋”及”松下”皆已與多家車廠合作電動車,松下與toyota、dahatsu、日野、富士重工、ford、日產、honda 等合作多時；三洋與honda、chrysler、audi等亦合作多時；另外，cobasys 與車廠gm 合作開發。三洋已規劃未來在歐洲在地組裝汽車電池，顯見電池大廠對未來電動車潛在商機相當看好。

中國大陸在電動車電池產業方面，多由中央政府所鼓勵研發製造；2009 年，全中國大陸共有50-60家電池芯廠商即將或已經完成生產線的購置，進行產能擴張。目前已進入工業化批量生產並向市場穩定供貨的企業有天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等8 家。此亦顯示中國大陸可能為電動車發展相當積極之地區。

中國大陸政府通過研發和稅制支援，積極建立電動車領域的基礎設施。中國大陸政府計劃到2020年將電動車在國內汽車市場中所佔比例提高到30%。因此，除比亞迪以外，華晨、長安和夏利等中國十多家汽車企業也紛紛推出了電動車；若台灣廠商能搭上此熱潮，則潛在商機驚人。

◆若電動車風行，則鋰電池內部保護電路需求將爆增

鋰離子電池能量密度高，因此難以確保電池的安全性。在過度充電狀態下，電池溫度上升後能量將過剩，於是電解液分解而產生氣體，因內壓上升而產生自燃或破裂的危險；反之，在過度放電狀態下，電解液因分解導致電池特性及耐久性劣化，因而降低可充電次數。

鋰離子電池的保護電路是由保護ic 及兩顆功率mosfet 所構成，其中保護ic 監視電池電壓，當有過度充電及放電狀態時切換到以外掛的功率mosfet 來保護電池，保護ic 的功能有過度充電保護、過度放電保護和過電流／短路保護。

目前市場所有電子產品，其全球保護元件及mosfet主要生產者為國際廠商,但其逐步釋放此市場,而台灣廠商整體市占率僅在5%以下，故若中國大陸電動車如當地政府規劃而風行，台灣廠商具相當大想像空間。

◆電動車電池相關公司，中長期看好台達電、中橡、新普、致新、立錡

各國政府都有推動電動車補助方案，台灣也將推出，有機會帶動電車產業發展。雖然電動車充電站建設環境成熟仍需時間，但若政府提出獎勵與補助措施，則將加快純電動車與鋰電池廠商發展步伐。目前初步規劃以現金補助或利息補貼方式進行，預計六年內內銷生產6.5 萬輛，外銷生產1.5萬輛，數量不大但有利相關零組件廠商技術提升，對台灣廠商知名度亦有貢獻。

台灣上市櫃廠商投入電動車電池研發者有台達電、必翔、中橡(轉投資能元49%、長園科；電池模組廠商投入資源研發電動車電池模組者有新普、順達科、統振。另外，保護電路所需之mosfet台灣廠商有富鼎、茂達、致新；而電源保護元件之台灣廠商致新、立錡、類比科、興勤，具想像空間。

◆值得關注的上市櫃公司

表二為上市櫃公司中在電動車電池產業有著墨之廠。其中我們認為值得關注的有：台達電、必翔、中橡、長園科、裕隆、新普、順達科、致新及立錡等。表三為中長期看好個股台達電 2308(TW) 、中橡 2104(TW) 、新普 6121(TW) 、致新 8081(TW) 、立錡 6286(TW) ，其目前的評價及我們的評等。

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◆台達電：與大陸廠商合作，油電混合車有機會2011 年問市

主要產品為電源供應器，但公司中長期投入環保節能產品不遺餘力，台達電提供完整電力動力系統解決方案，系統包括鋰電池組、動力控制單元，主驅動馬達等；公司在電動車部份佈局電動車以大陸為主，包括奇瑞、吉利等數家大陸車廠洽談合作，提供油電混合車關鍵零組件，預計最快2011年可見到大陸量產油電混合車。

◆必翔：首批數十輛電動車將於世博會中亮相

主要產品為電動輪椅及電動代步車，持股38%之轉投資子公司必翔電能生產磷酸鐵鋰電池，產能為30 萬顆/月，持續有擴廠計劃，已獲得美國工具機及法國microcar 電動車訂單；必翔已和中國第一大汽車上海集團結盟，未來將供應上汽電動車所需電池和關鍵模組，首批數十輛電動車將於世博會中亮相，唯公司本益比高，已充份反應此部份題材。

◆中橡：子公司能元已取得bmw電訂單，並與ford 合作

中橡轉投資能元49%，能元主要產品為鋰錳電池製成圓形及方形單電池，僅2008 年獲利2 億元，其餘年度皆為虧損，2009 年至今亦為虧損情形；公司於2004 年投入電動汽車市場，量產鋰錳電池予車廠使用，2006 年與美國ac propulsions 公司合作取得車廠bmw 電池芯訂單，2007 年獲得車廠ford hev 測試電池芯合作案，2009 年取得美國車廠fisker 合作案，目前其產能約1000萬顆；裕隆集團之台元創投今年底取得能元一席董事，整體裕隆集團持股約1 成，目前能元對中橡並無獲利貢獻，估計未來兩年約在損益兩平邊緣。

◆長園科：為中國大陸比亞迪電動車之材料供應商

主要產品為磷酸鐵鋰電池之正極材料，2007 年開始二成營收為正極材料製成電池模組銷售，公司成立至今尚未有獲利，但由於母公司台塑集團支持，每股淨值目前仍有12 元；公司目前產能每月40 噸，每年480 噸，目前主要客戶為比亞迪等電池廠，目前中國大陸比亞迪電動車以長園科為材料供應商，公司持續瞄準大陸比克、天津力神、日本三洋等電池大廠。

◆裕隆：luxgen sub 電動車將於今年北京車展亮相

裕隆高價品牌luxgen(納智捷即將推出mpv 電動車，而tobe 未來也將推電動車；luxgen(納智捷 sub 電動車將於今年北京車展亮相。由於裕隆擁有luxgen(納智捷之自有品牌，並規劃至中國大陸拓展市場，有機會在品牌電動車占有地位。

◆新普：與韓商三星(samsung、lg chem 等電池芯廠合作佈局電動車

新普為電池模組廠，在電動車佈局亦以電池模組方式切入，其長期和美國、韓國、日本及中國等地池芯供應廠有業務往來，故對技術及料源掌握度高，公司看好鋰錳電市場，與韓商三星(samsung、lg chem 合作，但2009 年僅就電動自行車、電動摩托車電池小量試產，電動汽車為中長期佈局。

◆順達科：有機會與台達電合作佈局電動車

順達科亦為電池模組廠，其透過私募國內可轉債，予台達電認購8.6 億，未來轉換股權後約可取得1 成股權，長遠而言，台達電集團要佈局電動車、能源版圖，順達科應可助一臂之力，但目前仍未有清楚合作規劃，最快在2011 年才可能對順達科有貢獻度。

◆致新、立錡：mosfet 及電源保護元件為鋰電池必要元件

在mosfet 及電源保護元件之商機，台灣仍僅止於想像空間，並無實質佈局動作；但由於國際大廠對mosfet 及電源保護元件逐步放棄市場，台灣廠商市占率不高，成長機會極大；而中國大陸積極發展電動車，mosfet 及電源保護元件為鋰電池必要元件，故台灣廠商具高成長機會；國內具競爭力之mosfet 廠商有富鼎、茂達、致新，電源保護元件有致新、立錡、類比科、興勤；中長期最看好致新、立錡。

	2308台達電	98.6		0.5	相關報告
	2104中橡	34.30		0.05	相關報告
	6121新普	200.0		3.0	相關報告
	8081致新	184.0		7.5	相關報告
	6286立錡	322.0		1.0

男子求職碰壁隨機割人喉 判刑6年

更新日期:2010/01/18 19:14

【鉅亨台北資料中心 (太平洋證券)】 ◆盤勢分析

週一台指期不畏上週五美股大跌的影響，表現相對 抗跌，雖然早盤遭遇部份賣壓亂流，不過由於買盤低接 態度積極，盤勢開低走高，終場守穩8300點整數關卡之 上。從週一盤勢發展來看，短多欲在5、10日線之上進 行結算的意圖明顯，但就30分鐘線來看，近二個交易日 在突破8375後都有明顯的壓回動作，顯示此處為短壓不 小，加上日KD指標在80附近糾結，預期盤勢在結算前不 脫高檔震盪格局。電子期方面，週一電子權值股明顯走 軟，台灣50指數跌幅達0.63%；反觀中型100指數則逆勢 收紅，顯示資金有轉進中小型電子股的跡象，也因而電 子期相對抗跌。從技術面來看，目前電子期上檔壓力落 在08年5月20日高點354.95點所在位置，雖然週一買盤 略轉為謹慎，不過只要短線盤勢能持續穩箱形區間上緣 345點之上，對於短多而言都是處於有利的攻擊位置。 金融期方面，由於QDII來台投資額度減半 ，且對金融 類股投資受限更多，使得金融類股人氣退潮，金融期早 盤一度下挫至季線889點附近，雖然稍後在買盤進駐下 守穩月線，不過上檔5、10日線蓋頭壓力已逐漸成形， 短多勢力受到壓迫，目前暫先觀察季線的支撐力道。

籌碼方面，外資期權未平倉部位週一增加56.9億空 單，淨空單來到221.95億；而台指期未平倉部位增加30 90口空單，淨空單來到9775口。自營商期權未平倉部位 調節20.11億多單，淨多單餘289.9億；而台指期未平倉 部位調節564口多單，淨多單餘16559口。總計三大法人 期權未平倉部位週一調節75.97億多單，整體淨多單餘8 7.49億。此外，前十大交易法人週一增加5309口台指期 空單，整體淨空單來到6571口。由此觀察，法人操作轉 為保守。

選擇權方面，1月賣權最大未平倉量序列落在8000 點達37461口，而1月買權最大未平倉量序列落在8500點 達38202口。買賣權最大未平倉量增加序列均落在8300 。此外，全月份賣權未平倉比率微降至57.7%，買權隱 含波動率上升至17.7%，賣權隱含波動率上升至20.5%。 由此觀察，買權的賣方大戶有逢高停損出場的現象

綜上所述，台指期週一在多空訊息夾雜下守穩5、1 0日線之上，顯示下檔低接買盤力道不弱，不過由於週 一盤勢未突破上週高點，加上法人籌碼轉為保守，預期 盤勢在結算前不脫高檔震盪格局。