兩個點連結成一條線。就像一顆星串連另一顆星一樣,成了星座,被賦予了故事,成了一千零一夜的妝點。一個人的存在,對於這世界而言,就正如一個點的概念。一個人和另一個人的連結,就正如兩個點連結成一條線。兩顆星可以成就一個故事,兩個人更能編織成一篇情話,創造故事,然後,彼此成了一個星座,再深冥的黑夜,都能閃閃爍爍。
兩個人的故事,就被拿著針的那個人決定。穿鑿附會於是成立,說成斷章取意也行。看誰拿著針,看誰成為點。被針穿過連成線,誰和誰的故事就如此創造。我是拿著針的那個人,胸骨偏左的地方是我的存在證明,也就是點的意義。我拿著針穿透了我的心,巧妙地不讓一滴血紅流瀉,故作堅強地微笑,然後舉起針,試圖穿透於你,連結你和我,卻被你拒之於門外。故事終結,亡於你。大概,說書的人是我,於是,再沒有下回分曉。因為我想,大概是我,過於穿鑿附會而已。
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你知道什麼是" salad days" 嗎?其實,salad days指的是年輕歲月中,那段少不更事的日子。乍看之下,可能不知其所以然 ( 至少我是這樣 ),但你仔細想想,沙拉的材料以生菜為主,搭配黃瓜、番茄,或是其他苺果、蔬菜什麼的,不是最後再淋上一層塔塔醬或是千島醬就大功告成了嗎?其中,新鮮的生菜顏色翠綠,看起來鮮嫩欲滴,我暗想,這就是使salad days 成為青澀、缺少經驗歲月的代名詞的原因了吧。
噢,豔陽澄澄的夏天,有什麼料理比得上一盤多采多姿的生菜沙拉來得消暑且吸引人的食指大動?原本一起相約出去郊遊的星期天下午,你說你要準備隔週的上台報告而來電取消了。欸,你難道不知道,我為了這次得來不易的約會期待了多久?原本就在一南一北過著截然不同的校園生活的兩人,應該好好珍惜能夠待在彼此身旁取暖的時光才是。或許,你是嫌在這樣炎炎的驕陽下,兩人靠得太近的結果會讓我們狼狽地汗流浹背?
管他的,約會取消就取消了吧。啊啊,可惜的是你吃不到我接下來要做的沙拉大餐了。打開冰箱,嗯,該有的東西幾乎都齊全了。就讓我來大顯身手吧。
我想你看到這裡就會開始大笑了吧?不過只是一道小小的沙拉,連幼稚園的小孩都會做。你一定會這麼想。沒辦法,誰叫我們有十年以上的交情了呢?若這些方格字真能搏君一笑,這個下午也不算是平白虛度了。
先把預備會派上用場的生菜和水果洗好,備用。再用電鍋煮幾顆白煮蛋,剝去外殼後放入一個透明大碗中,攪碎。嗯,我可沒有因為你的爽約而攪得特別用力喲。
接著,切幾根芹菜,和一把滿手的無子葡萄乾,一同倒入剛才的透明大碗裡。還要加入一大匙的核桃,因為我喜歡它喀滋喀滋的口感。再把一顆紅艷艷的蘋果切成八片,一顆綠色奇異果對半對半再對半的切,還有大番茄要切成片狀,全部放入快滿出來的碗裡。酸澀的奇異果也許就像是我們剛起步的戀情,雖然我們已經認識了許久,但對彼此表白卻是最近的事;我好期待我們的戀情有一天會變成散發成熟香氛的紅蘋果。我對你的感情就像這個透明大碗,豐富的餡料任旁人看得一清二楚,但有近度近視的你知道嗎?
不夠不夠,我還要煎兩片培根,聽它在平底鍋上滋滋作響的可愛聲音,一邊享受它迷人的微焦香氣。鹹鹹的培根搭上清甜的水果非常好吃;不知道我們的組合在別人的眼底是否也是十分的絕配?
當然最後還少不了的是沙拉醬。我的獨特配方是用添增滑順口感的美乃滋,再加上膩死人不償命的蜂蜜,為了健康因素還加上了兩大匙的優格。呵呵,我幾乎聽見了你的揶揄笑聲:明明就是妳自己嘴饞……。
大功告成囉。我捧著透明大碗在窗邊大快朵頤。一邊啃著沙拉,一邊望著窗外的豔陽發呆的我,耳邊還不時傳來附近公園裡小孩追逐嬉鬧的笑聲。我們小時候也曾在國小的校園裡瘋狂地追逐著彼此,只要一伸手就能碰觸到對方。為什麼人終究會長大呢?可惜答案並不在這沙拉裡啊。
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若是在平日上下班顛峰時間,站在車水馬龍的交通要道旁,大概很少人能忍受不斷傳來的車輛排氣與聲浪。雖然在二十世紀時,人類歷經多次石油危機,但直到近期在環保節能、排碳污染、能源價格等議題交錯綜合之下,對於能源的利用才有了更正面的態度及做法。
以汽車的發明問世,至今不過一百多年,人類也藉此享受到互相往來與互通有無的便利。但能源意識的抬頭,讓人無法再忽視石油對環境所帶來的衝擊;也因此在運輸工具的改進上,電動車的興起提供了一項重要的解決之道,利用電能來驅動車輛,同時還可減少廢氣與噪音,對淨化環境有絕對的幫助。
於是乎,假如在路上奔跑的大大小小車輛,都能變成電動車,那該會是個多麼美好的情境?
各國相繼投入,爭取產業先機
有趣的是,上世紀每當石油危機出現時,電動車就有如曇花一現,一時之間成為大家關注的焦點,並在新的油源發現後銷聲匿跡。但在民眾認知的提升與相關科技的演進下,如今電動車已成了不可不為的技術與產業,無論是國內外政府與產業,都全力投入這塊「美好的未來」。
2009年8月,美國政府宣布將提撥24億美元,補助獎勵研發環保汽車與相關電池,其中有15億美元將提供給車用電池製造商;日本政府規劃於2020年前,電動車年銷售須達80萬輛,並將加強研發充電設備與電池技術;德國則是要在2020年前,達到讓100萬輛電動車上路的目標,並以5億歐元投入電動車研發,其中鋰電池部分為5,900萬歐元;臨近的中國也計畫自2012年起,每年要生產約100萬輛電動車,並提供車廠與消費者優渥的補助;英國更喊出2020年要達到的電動車與油電混合車100%的銷售。
電動車的快速發展,勢將帶動電池產業的蓬勃。根據日本野村綜合研究所的估計,2015年電動車電池的市場規模,將高達123億美元。在這股全球潮流中,我國政府也不落人後,陸續於2009年4月啟動「綠色能源產業旭升方案」,其中即規劃建構我國為亞太地區電動車輛主要生產基地,以及於2009年8月公布「電動機車產業發展推動計畫」,要在2009至2012年四年內推動可抽換式鋰電池電動機車達內銷16萬輛、外銷3.65萬輛,並提供經費補助購買輕型電動機車及小型輕型電動機車。
2010年4月,行政院再度通過「智慧電動車發展策略與行動方案」,包括七年內至少投入新台幣97億元,以示範運行、技術研發、推廣普及等方面,全力推動發展智慧電動車,預期在2016年達到內銷4.5萬輛、外銷1.5萬輛,未來三年並補助22億元推動3,000輛智慧電動車示範運行,且提供智慧電動車示範運行階段三年免徵貨物稅優惠,以及自2014年起補助消費者購買電動車。
此外,方案中還希望未來能藉由兩岸互補與行銷全球市場,於2030年達成全球前五大智慧電動車輸出國,並創造外銷100萬輛、總銷量達到120萬輛的目標。這些計畫與宣示不只擘畫了電動車產業的未來路徑,提供產業的發展方向,業者們也期望在更明確的政策下,能落實並延續推動的力量,才能有效深耕建立產業,同時也在電池技術研發上領先全球。
以「安全」為關鍵,提升技術水準
如同台灣向來最拿手的製造生產技術,台灣的電池產業過去也多以OEM為主,在國際市場上的競爭力有限。不過,由工研院所創新研發的高安全性鋰電池材料STOBA,不僅榮獲2009年全球百大科技研發獎(R&D 100 Award),並於2010年4月邀集業者共同成立「高安全性STOBA鋰電池聯盟」,成為台灣電池產業提升轉型的契機。
「台灣要在電動車的產業鏈中占有重要位置,就一定要擁有其他人所沒有的。」工研院材化所副所長彭裕民表示,過去台灣在電池領域中,並沒有特別領先的技術,但在鋰電池普及使用的情況下,由工研院研發的STOBA技術,可為鋰電池創造更高的安全性,防止因過熱而爆炸,正是目前企業及市場所需的技術,也是台灣電池產業得以突破、創造區隔的一大關鍵。
在行動電話、筆記型電腦等3C產品上普遍使用的鋰電池,「安全」一直是廠商與使用者所關切的問題;STOBA技術獲獎後,也成為許多國際3C企業或鋰電池廠關注的焦點,甚至展現高度的興趣。因此,若是可以守住「高安全性鋰電池」的核心,並建立技術與生產基地,還有機會可與國外廠商合作,進軍國際市場,壯大台灣電池產業競爭力。
另一方面,由於電動車是個新興的領域,電動車所採用的儲能系統也是如此,在全球尚未出現真正具有優勢的國家或企業之時,高安全性鋰電池將可成為擴展台灣在電動車產業中的一項獨特訴求。彭裕民表示,從3C產品跨越電動車,使用的都是鋰電池,僅在規格上有所差異,如果可以加總,就可創造經濟規模;因此以電池而言,就是「希望能將安全標準提升至全球最高」,成為主導電池安全發展的角色。
更嚴格的標準與更好的安全表現,能吸引國外廠商與國內業者結盟合作,工研院與聯盟的廠商也積極地推廣STOBA技術。彭裕民認為,雖然目前STOBA技術仍以較成熟的手機及筆記型電腦的導入會比較快,電動汽車使用的部份則還在發展之中,需要更多時間來完成,但STOBA技術已證明了其安全性;反而若是以台灣原本在機車與腳踏車產業所具備的優質能力,先行導入電動機車與電動腳踏車則有更高的機會,並創造台灣電池產業的利基。
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北韓:朝鮮半島戰爭隨時爆發
I don't think so!
But if it will occur, I hope it will happen as sooner as better!
更新日期:2010/06/04 00:50
郭傳信
(法新社日內瓦3日電) 北韓一名外交官今天表示,因南韓沈艦事件導致的朝鮮半島緊張情勢,已高漲到「戰爭在任何時刻都可能爆發」。
北韓駐日內瓦聯合國常任副代表李章坤(RiJang-Gon,譯音)在國際裁減軍備會議發表演說,將這種「嚴重情勢」怪罪南韓和美國。
他表示,當前朝鮮半島情勢,嚴重到戰爭在任何時刻都可能爆發。(譯者:中央社郭傳信)
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歐債危機蔓延 法信用風險高於英![]()
2010/06/04 23:07 中央社
(中央社台北2010年6月4日電)根據彭博報導,嚴重損害歐元區南歐國家的歐債危機擴散至歐洲核心政體,法國債務違約擔保成本,自2008年4月來首次高於英國。
根據CMA DataVision數據顯示,法國5年期公債信用違約交換(credit default swap)每年每1000萬美元需支付9萬5000美元,對應於英國的8萬9000美元。
倫敦Independent Strategy經濟師麥基(BobMcKee)表示:「市場目前聚焦於歐元區危機。法國有其自身赤字問題,但面對紓困歐洲邊緣國家的成本支出。若法國違約,法國銀行業資產負債將受衝擊,恐怕也需要被紓困。」
英國新聯合政府本月提出整套財政法案前,已誓言今年刪減62億英鎊(91億美元)支出。富達國際投資公司(Fidelity International)與Loomis Sayles &Co.公司認為,英國政府會成功刪減赤字以避免AAA級信用評等遭降級。
法國預算部長巴華恩(Francois Baroin)5月30日表示,維持法國最高信用評等,是一個「艱難目標」。歐盟數據顯示,截至2009年底,政府債務佔國內生產毛額 (GDP)77.5%。根據標準普爾,英國政府債務佔GDP比例今年會上升至77%。(譯者:中央社劉佳硯)
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